京張高速鐵路是一條連接北京市和河北省張家口市的城際鐵路，又名京張高鐵，京蘭客運專線京張段，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，也是2022年北京冬奧會重要交通保障設(shè)施。

京張高速鐵路是中國大陸第一條首次采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、設(shè)計時速為350公里/小時的智能化高速鐵路，也是世界上第一條最高設(shè)計時速350公里/小時的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路。京張高速鐵路由北京北站至張家口站，全長174千米，設(shè)10個車站，設(shè)計最高時速350千米/小時。

京張鐵路中最大的亮點，是京張高鐵智能動車組以現(xiàn)有的“復(fù)興號”動車組為基礎(chǔ)，通過運用最新科技技術(shù)，在智能化、安全舒適、綠色環(huán)保等方面實現(xiàn)了新發(fā)展、新突破。

不僅如此，基于我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和GIS技術(shù)，京張鐵路還部署了一張“定位”大網(wǎng)，能夠為建設(shè)、運營、調(diào)度、維護、應(yīng)急全流程提供智能化服務(wù)。與此同時，線路還將配備實時“自體檢”系統(tǒng)，屆時，全線每一個橋梁、車站，每一處鋼軌通過傳感器連接至電腦。零件是否老化，路基是否沉降，照明是否損壞等小故障，都能一目了然。

京張高鐵智能化運營版圖中，數(shù)據(jù)傳輸、信號傳輸、電力輸配、儀表控制等系統(tǒng)始終貫穿其中，通過對比賽格和其他廠家的產(chǎn)品，業(yè)主方和施工方均認為賽格的產(chǎn)品最滿足本次工程布線需求。

京張高鐵的智能化信息建設(shè)主要是針對數(shù)據(jù)和控制信號的遠距離傳輸，對施工維護方便和工程的規(guī)范實施及安全方面有較高的要求。賽格根據(jù)項目需求，設(shè)計開發(fā)的鐵路信號傳輸和控制等各類綜合電纜及布線產(chǎn)品，滿足項目施工中各類惡劣環(huán)境下信號高效傳輸?shù)囊?，在驗收過程中取得了驗收組的一致好評。

在高鐵運營信息服務(wù)需求日趨提高的情況下，賽格的產(chǎn)品能夠有效滿足業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨?，是賽格技術(shù)實力的體現(xiàn)。本次參與京張高鐵建設(shè)，賽格在鐵路行業(yè)信息化建設(shè)再次飛越。一直以來，賽格將“專業(yè)、誠信、創(chuàng)新”作為企業(yè)經(jīng)營理念，不斷致力于為國家各行各業(yè)信息建設(shè)提供更安全可靠的產(chǎn)品和更先進完善的技術(shù)服務(wù)。